快递业也需要无损检测保驾护航

发布日期：2019-01-18 作者：点击：

　　每天数以万计的包裹、信件从人们手中寄出，前往它的目的地，对于我们来说就是发件与签收过程，看似简单，但其实中间还需要经过运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等多个环节的有机结合，才能送到收件人的手里。在中国，物流行业被称为“第三利润源”，2017中国民航货邮运输量全年预计达712万吨，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，深圳累计完成25.95亿件。

　　快递已经成为人们不可或缺的服务行业，更多的物流企业开始组建自己的全货运航空公司来提高运输效率，航空物流给人们带来的是便捷、高效的服务，而在服务背后又是谁在维护着这个庞大的系统呢？运行控制中心是航空公司的指挥核心，保证航班运行安全的中枢，这里集中了航站控制席、机组资源席、签派放行席、航行情报席、技术支援席等多个板块的联合办公，对航班整体运行工作进行统一管理。一架飞机的定检维护有时需要上百人参与，工序繁多，需要多部门配合，涉及机械、电气、电子、金工、无损检测等多个工种。

　　先登场人物是机务人员结构修理主管。他的工作内容是对货机的结构部件进行维护、维修，保障运行安全。飞机结构的损伤主要分为腐蚀、静强度破坏、疲劳裂纹、断裂、意外损伤等。飞机在循环载荷的长期作用下，结构件中的就会出现裂纹或发生疲劳破坏，给飞机的安全造成极大的威胁，他的工作就是排除修复这些安全隐患，但是一架飞机里里外外，面面俱到的检查，需要消耗大量的时间，所以经验至关重要，哪个部件容易出现劳损、哪里需要重点检查、潜在的隐患会有哪些症状，这些经验都来自平日的积累。

快递业也需要无损检测保驾护航